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冯玥当日在2025年中国航海日新闻通气会上回答记者提问时作上述表示。他解释说，这一趋势基于政策体系的持续优化、动力技术的迭代突破、能源供给的多元适配、市场需求的加速释放及产业链条的协同完善而作出判断。
他进一步介绍，中国内河船舶使用新能源清洁能源起步较早，经历了从无到有、由点到面，目前已经基本实现规模化的应用，呈现液化天然气(LNG)、电池、甲醇、氢燃料等新能源清洁能源动力船舶多元并存、竞相发展和快速推进的态势。
截至2024年底，我国国内航行船舶中，已有液化天然气燃料动力船舶600多艘，主要为内河运输船；纯电池动力船舶485艘，主要是内河客船；还有少量的甲醇燃料动力船舶4艘，氢燃料电池动力船舶2艘，全部都是内河船。总体来看，我国内河新能源清洁能源船舶与国际基本“并跑”，其中，电动船舶主要在我国发展应用，近年来发展迅速，应用规模和水平均处于全球领先地位。
冯玥表示，从未来发展看，我国拥有世界上规模最大的内河船队，船舶吨位、船型和应用场景复杂多样，而能源动力技术变革又会受到技术成熟度、资源供应、成本等多种因素的影响，未来难以实现单一新能源清洁能源全面替代的局面。
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