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新浪科技讯 7月10日中午消息,在浩瀚-S暨极氪9X技术发布会上,极氪正式发布首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S。同时,浩瀚-S架构赋能的首款车型旗舰SUV极氪9X启动先享计划,极氪9X将于8月底成都车展正式预售。
针对当下绝大多数混动、增程产品因采用400伏架构,普遍存在纯电续航低、充电速度慢、低电量体验差等核心痛点,极氪凭借SEA浩瀚架构优势, 打造了首个基于纯电架构的豪华电混专属架构浩瀚-S,包括浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能辅助驾驶系统四大核心科技。
作为浩瀚-S架构的首款产品,极氪9X搭载混动领域第一套兆瓦电驱,最大输出功率1030千瓦,最大马力超过1400匹,实现零百加速最快3.1秒,最高时速可达240公里。此外,极氪9X采用全栈自研的最大功率超过200千瓦,且综合热效率突破46%的2.0T超级电混专用发动机,20%低电量馈电状态下,零百加速依然保持3秒级,百公里综合油耗较搭载1.5T发动机的同级产品低5%~10%。
基于浩瀚-S架构三电布置能力,极氪9X带来了混动领域第一块70度6C混动大电池,最大充电倍率6C,可实现全球最高的380公里纯电续航里程,综合续航里程1000+公里, SoC 20%补能至80%仅需9分钟;极氪9X还配备了全栈自研的增程发电机,峰值功率可达145千瓦。
极氪9X采用闭式双腔空气悬架,最大调节行程110毫米,最高可实现288毫米的离地间隙;首发主动稳定杆技术,采用48伏技术,最快0.2秒即可产生1400牛·米的举升扭矩,实现最高80毫米的举升效果;极氪全栈自研底盘“超级大脑”定海智能中枢,可实时调用智能辅助驾驶系统的算力和感知能力,对转向、制动以及各种底盘功能,进行统一指挥调度。
安全方面,极氪9X白车身高强钢和铝合金整体占比超过91%,其中1500兆帕以上的高强度热成型钢,和高强度铝材的占比达到60%;智能辅助驾驶系统方面,极氪9X在千里浩瀚H9版本上,首发双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片,总算力超过1400TOPS;千里浩瀚H7搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片,算力达到700TOPS。
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